《中国公路学报》创刊于1988年，系中国公路学会主办的公路交通行业最权威的学术性刊物，自创刊以来，一直走在公路交通科技发展的最前沿。经过多年的努力，《中国公路学报》已成为公路交通领域的名牌期刊，优秀的科技论文都投给了《中国公路学报》，大大提高了《中国公路学报》的社会效益。根据中国科技期刊引证报告提供的数据，2001年，《中国公路学报》总被引频次为146，影响因子为0.294，他引总引比为84%；2......
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期刊级别：北大核心期刊, CSCD核心期刊, 统计源期刊
栏目设置：道路工程、桥隧工程、交通工程、汽车与汽车运用工程、工程机械、经济管理
收录与荣誉：CSCD核心期刊, 统计源核心, 知网收录, 维普收录, 万方收录, EI工程(美), CA化学文摘(美), JST收录(日), Pж(AJ)(俄), 哥白尼索引(波兰), 剑桥科学文摘, 国家图书馆馆藏, 上海图书馆馆藏, 文摘与引文数据库
期刊复合影响因子：1.199
期刊综合影响因子：1.751
月刊
发行周期1-3个月
审稿速度陕西
出版地方中国科学技术协会
中国公路学会
1001-7372
61-1313/U
陕西
52-194
1988
月刊
1-3个月
《中国公路学报》创刊于1988年，系中国公路学会主办的公路交通行业最权威的学术性刊物，自创刊以来，一直走在公路交通科技发展的最前沿。经过多年的努力，《中国公路学报》已成为公路交通领域的名牌期刊，优秀的科技论文都投给了《中国公路学报》，大大提高了《中国公路学报》的社会效益。根据中国科技期刊引证报告提供的数据，2001年，《中国公路学报》总被引频次为146，影响因子为0.294，他引总引比为84%；2002年，《中国公路学报》总被引频次为199，影响因子为0.298，他引总引比为83%；2003年，《中国公路学报》总被引频次为280，影响因子为0.298；2004年，《中国公路学报》总被引频次为636，影响因子为0.539；2005年，《中国公路学报》总被引频次为1094，影响因子为1.308，居于公路运输类核心期刊的最前列。
（1）《中国公路学报》摘要应写成报道式摘要，按照摘要四要素（目的、方法、结果、结论）来撰写，直接切入主题（不要论及论文研究的基础和背景知识，不要进行自我评价），且中文摘要字数要达到200～300字。
（2）《中国公路学报》关键词的选择应规范。第一个关键词为该文所属相应栏目名称，第二个关键词为该文研究成果名称，第三个关键词为得到该文研究成果所采用的方法名称，第四个关键词为作为该文主要研究对象的事物名称，第五个及以后的关键词为作者认为有利于检索和文献利用的其他名词。
（3）《中国公路学报》要写好论文的引言，引言是论文内容的重要提示，作者在引言中应概述前人在该领域内所做的工作，并陈述论文在此基础上所取得的成果和突破。
（4）正文中的图、表按出现的先后顺序进行编号，图（务必清晰、精确）名、表名必须有中文、英文两种表述，坐标图的横、纵坐标必须标明其对应的量及单位（量纲为一的除外）。
（5）论文中涉及到量的单位，务必使用国际标准单位；避免用同一个符号表示不同的量，凡是含有变量含义的符号（包括表示量及其上、下角标的符号）一律用斜体，反之，用正体。
（6）表示矩阵、矢量的符号一律用黑体；量与其单位之间用“/”切分，是复合单位的应在“/”后加注括弧，如：速度/（m.s-1）；量的符号务必使用单个字母表示。
（7）要写好论文的结语，在结语中应指出该论文的独创性成果及存在的局限，以方便他人在此基础上做进一步的工作。
（8）文后参考文献的著录项目一定要全，相关格式参见《中国学术期刊（光盘版）检索与评价数据规范》或历年的《中国公路学报》。参考文献按在正文中出现的先后顺序进行编号，原则上不能少于8个。中文及其他非英文参考文献要有对应的英文表述。
（9）投稿可采用邮寄（一式两份）或电子邮件的方式，请作者务必采用单一的投稿方式以免造成编辑部不必要的重复性工作。
（10）《中国公路学报》已与中国学术期刊（光盘版）电子杂志社、万方数据股份有限公司、重庆维普资讯有限公司及华艺数位艺术有限公司签署出版光盘及上网协议，支付给作者的稿费已包括作者的著作权使用费，有异议者请声明。
